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@@ -38,7 +38,7 @@ Damit der fertige Einbau auch von innen perfekt aussieht, brauchte es noch eine
 ![Die Blende für den Innenraum](front-cover.png)
 
 
-## Verkabelung
+## 3. Verkabelung
 
 Die Verkabelung gestaltete sich leicht - denn ich verzichtete auf einen Anschluss hinter dem Zündschloss am Zündplus (wofür ich u.U. ein Kabel vom Lenker bis zur Dose hätte legen müssen), und schloss es direkt an die Batterie an - natürlich mit Sicherung und Schalter, damit die Batterie nicht durch Kriechströme bei längerem Stand entleert wird.
 
@@ -47,7 +47,7 @@ Die Verkabelung gestaltete sich leicht - denn ich verzichtete auf einen Anschlus
 {{< figure src="battery-connection.jpg" alt="Die Batterie mit nunmehr zwei Anschlussklemmen." caption="Die Batterie mit nunmehr zwei Anschlussklemmen." >}}
 
 
-## Ergebnis
+## 4. Ergebnis
 
 Die Steckdose nimmt wenig Platz weg, verschwindet bei Nichtbenutzung fast und tut ihren Dienst bisher sehr zuverlässig.
 

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@@ -38,7 +38,7 @@ To ensure the finished installation looks perfect from the inside as well, I nee
 ![The front cover for the interior](front-cover.png)
 
 
-## Wiring
+## 3. Wiring
 
 The wiring was straightforward - because I decided not to connect it to the positive ignition terminal behind the ignition switch (which might have required running a cable from the handlebars to the terminal), and instead connected it directly to the battery - of course, with a fuse and a switch to prevent the battery from draining due to leakage currents when the bike is parked for extended periods.
 
@@ -47,7 +47,7 @@ The wiring was straightforward - because I decided not to connect it to the posi
 {{< figure src="battery-connection.jpg" alt="The battery, which now has two terminals." caption="The battery, which now has two terminals." >}}
 
 
-## Conclusion
+## 4. Conclusion
 
 The outlet takes up very little space, is almost invisible when not in use, and has worked very reliably so far.